Страховые премии за военные риски в авиации вряд ли резко вырастут в ответ на недавнее решение Лондонского суда в пользу группы лизингодателей самолетов, добивающихся возмещения от своих страховщиков за потерю самолетов, застрявших в России, считает агентство Fitch.

Morningstar DBRS сообщает, что авиационные страховщики, вероятно, ужесточат определения и исключения для политических и суверенных рисков, ответив более ограниченным условным покрытием или более высокими премиями за риски, связанные с войной, после вынесенного на прошлой неделе решения суда Великобритании в пользу лизингодателей воздушных судов в связи с потерей самолетов, застрявших в России из-за начала войны с Украиной.

По данным GlobalData, ожидается, что катастрофа самолета Air India 12 июня 2025 года ужесточит рынок авиационного перестрахования, и перестраховщики, скорее всего, переоценят риски, связанные с широкофюзеляжными самолетами, скорректируют модели ценообразования и введут более строгие условия.

Катастрофа рейса AI171 авиакомпании Air India, унесшая жизни более 200 человек, стала одним из самых трагических инцидентов в современной истории авиации. Авария, произошедшая вскоре после взлета из Ахмадабада, в очередной раз напомнила о значительных рисках, связанных с эксплуатацией воздушных судов, и вызвала волну обсуждений среди страховщиков, аналитиков и производителей самолетов.

Брокер Gallagher разработал новое общерыночное решение по исключению из страховой защиты, чтобы гарантировать, что авиакомпании смогут продолжать полеты после тактического ядерного взрыва.

На рынке авиаперевозок есть некоторые ранние признаки повышения ставок, но пока все держится под контролем, считает специализированный брокер Gallagher.

По данным WTW, предложение авиационного страхования остается обильным, но к 2025 году могут возникнуть более сложные условия. В своем отчете Airline Insurance Market Renewal Outlook: 1КВ 2025 брокер сообщает, что над рынками авиационного страхования и перестрахования сейчас нависают темные тучи.

Как отметил в недавнем отчете перестраховочный брокер Howden Re, специализирующийся на авиации и космонавтике, 2024 год оказался неоднозначным для авиационной отрасли: большую часть года сохранялись «новые нормальные» условия убытков, а также трагическая авиакатастрофа в Южной Корее и сохраняющаяся неопределенность относительно судьбы самолетов, застрявших в России.

Ричард Сэммонс, руководитель отдела аэрокосмической отрасли в Gallagher Re, подчеркивает, что, хотя рынок авиационного перестрахования, по всей видимости, находится в хорошем состоянии, баланс далек от рынка покупателя.

По данным WTW, условия на рынке страхования авиаперевозок в целом благоприятные и, скорее всего, сохранятся в 2025 году. Брокер добавляет, что организации, которые действуют проактивно и прозрачно, скорее всего, получат максимальную выгоду от своих страховщиков.

По данным Gallagher Specialty, несмотря на сохраняющиеся проблемы, избыточные емкости и возросшая конкуренция приводят к снижению ставок по страхованию авиаперевозок по мере того, как рынок приближается к середине года.

Большинство авиационных классов страхования испытывают постоянную конкуренцию, при этом на рынках страхования авиакомпаний, авиации общего назначения и аэрокосмического страхования достаточно емкостей, сообщает брокер Marsh.

Компания Allianz Commercial выпустила отчет об авиационных рисках, претензиях и перспективах страхования, в котором аналитики компании отмечают, что, несмотря на значительные трудности последних лет, авиация показывают, «лучшие» результаты по безопасности.

Некоторые из крупнейших в мире арендодателей самолетов столкнулись со своими страховщиками в зале суда Дублина 11 июня в начале многомесячной битвы по поводу страховых претензий на сумму около 2,5 млрд евро ($2,7 млрд), связанных с самолетами, застрявшими в России.

По данным WTW, рост цен на страхование авиакомпаний вернул емкости на рынок страхования авиакомпаний, создавая конкуренцию и возможности для переговоров. Но брокер сказал, что покупателям «было бы разумно опасаться временных емкостей».

Несмотря на то, что на рынке авиастрахования сохраняется неопределенность и проблемы, на данный момент рыночные условия относительно стабильны и останутся такими в краткосрочной перспективе, утверждает Gallagher Specialty Plane Talking в своем ежеквартальном обзоре авиации.

Высокий суд Лондона постановил, что судебный процесс на сумму иска около $10 млрд между перестраховщиками и множеством компаний, занимающихся лизингом самолетов, добивающихся выплат за более чем за 200 самолетов, застрявших в России, должен рассматриваться в Лондоне, а не в Москве, пишет Reuters.

По мнению WTW, обновление рынка авиационного страхования в конце 2023 года было относительно благоприятным, но рост претензий, затрат на перестрахование, ретроцессию и найм персонала может изменить условия, и рынок может ужесточиться в 2024 году, поскольку страховщики отреагируют на рост затрат.

По данным агентства Reuters, арендодатели около четверти из 400 самолетов, арендованных российскими авиакомпаниями и оставшихся в затруднительном положении после начала российско-украинского конфликта, получили выплаты на общую сумму $2,5 млрд, пишет агентство Reuters.

В отчете Plane Talking за 4 квартал 2023 года, автором которого является Филип Стаффорд, старший партнер аэрокосмического подразделения Gallagher Specialty, были изучены результаты деятельности сектора авиации общего назначения (GA) в четвертом квартале 2023 года, что пролило свет на ключевые тенденции, которые могут повлиять на отрасль в 2024 году.