Согласно последнему отчету глобального перестраховочного брокера Gallagher Re о рынке авиационного страхования, рынок авиационного перестрахования продолжает сталкиваться с проблемами и неопределенностью.

По данным Marsh Specialty, рынок авиационного страхования «несколько разделен», хотя повышение ставок из-за продолжающейся геополитической нестабильности уже привлекает дополнительные емкости.

Ставки авиационного страхования в настоящее время стабильны благодаря здоровой емкости рынка, но давление растет, и равновесие в этом году, вероятно, уступит место более жестким условиям в 2024 году, считают аналитики WTW.

Согласно недавнему отчету Gallagher Re, поскольку авиационное перестрахование продолжает восстанавливаться после крупных убытков, вызванных рядом проблем последних нескольких лет, среднесрочная перспектива предполагает, что рынок еще какое-то время будет оставаться непростым.

Страховщикам во главе с AIG удалось объединить несколько исков, поданных арендодателями самолетов в связи с непогашенными претензиями в отношении самолетов, которые остались вне досягаемости в России, сообщает агентство Bloomberg.

Аналитики Aon говорят, что авиационный рынок пережил самое сложное обновление за более чем два десятилетия на уровне 1/1 со значительным увеличением ставок и ограничениями покрытия.

Согласно сообщению Reuters, базирующаяся в Дублине компания BOC Aviation подала в суд на 16 страховых компаний, в том числе Lloyd's of London, Chubb European Group, AIG Europe и Swiss Re, в связи с потерями лизингодателя в России.

По словам перестраховочного брокера Gallagher, условия страхования авиакомпаний остаются относительно стабильными, несмотря на сохраняющуюся неопределенность в отношении убытков и других серьезных проблем.

Согласно недавнему отчету DBRS Morningstar, риск длительных военных действий на Украине еще больше усложнит урегулирование претензий по страхованию лизинга самолетов.

Согласно оценкам аналитиков GlobalData, отрасль морского, авиационного и транзитного страхования будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) в 6,4% в период с 2021 по 2026 год, чему будет способствовать расширение торговой деятельности, восстановление авиаперевозок и спрос от проектов инфраструктуры возобновляемых источников энергии.

Согласно новому отчету CE Noticias Financieras, страховое покрытие для авиационного сектора может вырасти на 30-40% и более.

Согласно новому отчету Swiss Re Institute, несмотря на недавние проблемы, перспективы отрасли авиационного страхования выглядят многообещающими. До 2030 года прогнозируемый рост премий составит 4-5% в год.

Минтранс РФ подготовил серьезные изменения в постановление правительства, на основании которого проводилось экстренное замещение перестраховочными емкостями Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) всех бывших иностранных перестраховщиков по договорам авиализинга после введения антироссийских санкций.

Поскольку страховщики и перестраховщики все еще готовятся к потенциально историческим потерям авиации в результате конфликта между Россией и Украиной, отчеты показывают, что арендодатели самолетов уже наблюдают значительный рост стоимости своего покрытия.

Аналитики RBC Capital Markets предполагают, что убытки авиационной отрасли, связанные с санкциями против России, составят $2 млрд, что представляет собой только событие для прибыли для британских специализированных страховщиков P&C.

В новом отчете Moody's говорится, что на данном этапе неясно, должны ли страховщики оплачивать все текущие требования r лизингодателям в связи с новым российским законом о самолетах, который фактически запрещает иностранным лизингодателям возвращать свои самолеты во владение.

Аналитики Fitch Ratings предупредили, что страховщики могут столкнуться с претензиями на сумму до $10 млрд в худшем случае из-за приземления самолетов в России, при этом 30-40% убытков, вероятно, будут переданы перестраховщикам.

После того, как Россия приняла решение национализировать самолеты, застрявшие в результате западных санкций, аналитики и лидеры отрасли предупредили, что рынок авиационного страхования может столкнуться с историческими потерями.

Международный рынок авиационного страхования будет нервно следить за возможной национализацией российским правительством более 500 приземленных иностранных самолетов на сумму более $10 млрд.

Вылететь за границу стало проблемой. США, ЕС, Великобритания, Канада и другие страны закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов, Россия свое — для самолетов из этих стран. Из доступных направлений остаются Турция, Казахстан, Армения. Но и на этих маршрутах авиаперевозчиков становится меньше. Разбираемся, почему это происходит.