Аналитики QBE утверждают, что посредством проведения оценки рисков страховщики могут помочь предприятиям азиатской морской отрасли понять свои текущие операции и способы сокращения количества претензий в этом сложном секторе.

По данным Allianz Commercial, значительное улучшение безопасности на море привело к снижению ежегодных потерь при доставке на 70% за последнее десятилетие, но в последнее время цепочки поставок были нарушены войнами, спорами и пиратством.

Согласно отчету Swiss Re, недавние нападения на суда в Красном море и засуха в районе Панамского канала нанесли ущерб мировому судоходству, что привело к более чем четырехкратному росту цен на доставку грузов с конца 2023 года.

Компаниям необходимо планировать повторные нарушения цепочек поставок, поскольку изменение климата и геополитические угрозы все чаще влияют на критически важные морские и торговые маршруты, сообщил Commercial Risk специалист по обеспечению непрерывности бизнеса Fusion Risk Management.

Cтраховщики вводят исключения для судов,Великобритании, США или Израиля, продолжающих транзит в Красном море. Исключения усугубляют кризис цепочки поставок.

Эксперты предупреждают, что глобальные цепочки поставок могут «разорваться», поскольку перебои в работе двух жизненно важных маршрутов доставки влияют на нормальное время торговли и приводят к увеличению затрат.

По данным Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), общие потери при доставке грузов достигли рекордно низкого уровня в 2022 году, снизившись более чем на треть за прошедший год.

MGA Loadsure запустила Cargo Plus, свой новый интеллектуальный продукт для страхования грузоперевозок на годовой основе.

По мнению экспертов, затраты на морские перевозки, вероятно, останутся высокими в 2022 году, поскольку инвесторы и регулирующие органы пытаются ускорить декарбонизацию судоходной отрасли, а компании борются с зеленым финансированием, пишет Reuters.

Согласно анализу Russell, контейнеровоз Evergreen, который в настоящее время блокирует Суэцкий канал после того, как погрузил один из самых загруженных торговых маршрутов в мире в хаос, может перевозить товары на сумму $89 млн и угрожает нарушением торговли на сумму более $40 млрд.

Возникает новый риск для глобальных цепочек поставок, поскольку измученные моряки, застрявшие в море на несколько месяцев, останавливают работу, и это критический момент, вызванный ограничениями на смену экипажа на фоне мер предосторожности, связанных с коронавирусом.

Потери отрасли судоходства при транспортировке достигли рекордно низкого уровня, но влияние Covid-19 и политическая напряженность создают значительную неопределенность на будущее, считает Allianz.

Члены экипажа торговых судов, которые застряли в море в течение нескольких месяцев из-за связанных с коронавирусом ограничений на поездки, теперь могут начать отказываться от дальнейшего продления своих контрактов и прекращать работу, что может нарушить глобальную торговлю, сообщила Международная федерация работников транспорта.