06
Ср, авг

Willis: авиационная отрасль не готова к новым рискам — время пересмотреть стратегию

Boeing737MaxНовый отчёт брокера Willis Towers Watson по авиационному сектору выявил низкий уровень готовности компаний к управлению возникающими и системными рисками. Несмотря на высокую историческую устойчивость авиационной отрасли, менее трети её руководителей уверены, что текущая стратегия риск-менеджмента позволит справиться с вызовами ближайшего десятилетия.

Исследование, проведённое среди ключевых игроков отрасли, показало: около 50% считают текущие методы управления рисками «достаточно надёжными», но только 30% уверены в их долгосрочной пригодности. Это указывает на глубокий разрыв между сегодняшними практиками и будущими требованиями к устойчивости.

Отсутствие структурного понимания рисков

Особую обеспокоенность вызывает отсутствие системного подхода к идентификации рисков. Почти 90% команд, занимающихся риск-менеджментом, не могут чётко описать, как именно определяются и классифицируются новые угрозы. Более того, половина опрошенных затруднилась назвать даже пять основных возникающих рисков, актуальных для их организации.

Такой пробел в аналитике и стратегии особенно тревожен на фоне ускоряющихся изменений в окружающей среде и технологиях.

Возрастающие угрозы: климат, геополитика и киберриски

Среди ключевых рисков ближайших лет опрошенные назвали:

  • изменение климата (29% считают актуальным сейчас, 50% — в перспективе десятилетия),
  • геополитическую нестабильность и экономические потрясения,
  • киберриски, в том числе угрозы критической инфраструктуре.

Также активно обсуждается влияние искусственного интеллекта. Интересно, что ИИ воспринимается не столько как внешняя угроза, сколько как внутренний вызов: 36% участников назвали его главным новым риском, но основной причиной тревоги стал страх «упустить возможности», а не злоупотребление технологиями. Руководители опасаются отставания от конкурентов при недостаточном внедрении ИИ в операционные процессы.

Страхование и ИИ: возможности для снижения убытков

Отчёт подчеркивает, что около 50–66% авиационных страховых случаев ежегодно связаны с повторяющимися инцидентами, что указывает на огромный потенциал применения ИИ для снижения частоты убытков. Сбор и анализ данных об инцидентах — одна из областей, где ИИ способен не только улучшить безопасность, но и оптимизировать страховые резервы и тарифную политику.

Авиационная отрасль, учитывая её статус как критически важной инфраструктуры, обладает уникальными возможностями для обмена данными с целью создания высокоточных цифровых решений. Однако такие инициативы требуют открытого взаимодействия между страховщиками, риск-менеджерами и государственными структурами.

Рекомендации: от реактивности к дальновидному планированию

Генеральный директор Willis Aviation & Space Джон Рули отмечает, что текущая консервативная модель планирования, ориентированная на обновление флота и нормативное соответствие, уже не обеспечивает необходимую гибкость. Современные вызовы — от энергетического перехода до сбоев в цепочках поставок — требуют переосмысления подходов к риску.

Главный вывод отчёта: авиационная отрасль должна перейти от адаптации к проактивному управлению рисками, где прогнозирование и устойчивость займут центральное место в стратегии развития.

Подготовлено порталом Allinsurance.kz