Онлайн страхование в Казахстане

Пятница, 19 июля 2019
Menu

Переключение передач: изменение ответственности автономного транспортного средства

Поскольку транспортные средства становятся более автономными, потребности в страховании и покрытие должны адаптироваться.

«Самодвижущиеся автомобили» уже давно рекламируются, как будущее транспорта. Инвестиции автопроизводителей в технологии для проверки пределов теории автономных транспортных средств и медленное внедрение функций автономного транспортного средства в массовые транспортные средства сделали научную фантастику более реальностью, чем когда-либо прежде.

Любая дискуссия о страховом покрытии и автономных транспортных средствах должна учитывать тот факт, что автономные транспортные средства значительно расширят границы охвата, которые страховщики смогут предложить. Полностью понимая эволюцию транспортных средств и подготавливая адаптированные полисы для использования в будущем, страховщики могут быть на переднем крае и получить конкурентное преимущество в мире страхового покрытия автономных транспортных средств.

Что такое автономный автомобиль?

Многие функции безопасности, встречающиеся сегодня в автомобилях, представляют собой этапы становления автономных транспортных средств, включая мониторинг слепых зон, технологию контроля полосы движения, функции самостоятельной парковки и обнаружение сонливости. Эти функции рекламируются как «автомобили с автономным управлением». Однако не все автомобили, продаваемые сегодня, содержат все эти функции, что приводит к путанице в отношении того, что является действительно автономным транспортным средством.

Стандарт Общества автомобильных инженеров (SAE) определяет различные этапы автономии в шесть этапов:

Этап 0 (без автоматизации): водитель выполняет все задачи по вождению;

Этап 1 (gомощь водителю): водитель управляет автомобилем, но некоторые функции поддержки могут быть доступны;

Этап 2 (частичная автоматизация): существуют некоторые автоматизированные функции, но водитель должен постоянно участвовать в функциях вождения и постоянно следить за окружающей обстановкой;

Этап 3 (условная автоматизация): водитель необходим, но не обязателен, для мониторинга окружающей обстановки и должен быть готов к постоянному управлению транспортным средством;

Этап 4 (высокая автоматизация): автомобиль может выполнять все функции вождения при определенных условиях. Водитель может иметь возможность управлять транспортным средством; а также

Этап 5 (полная автоматизация): автомобиль может выполнять все функции вождения при определенных условиях. Водитель может иметь возможность управлять транспортным средством.

Чтобы дать представление об этих этапах, наиболее совершенным «автономным» транспортным средством на рынке в настоящее время является только автономное транспортное средство 2-го уровня. Недавно компания Audi представила автомобиль, который рекламировался как автономный автомобиль 3-го уровня, однако в США он столкнулся с препятствиями на дорогах, учитывая, что в настоящее время правила для автомобилей повышенной автономности определяются на уровне штатов.

Для любого специалиста по страхованию важно понимать вышеупомянутые различия и внимательно исследовать, где на рынке появляются определенные транспортные средства. Если подход «один размер подходит всем» не работает для определения автономных транспортных средств, такой подход не следует использовать для охвата ряда транспортных средств на рынке.

Учитывая, что транспортные средства 5-го уровня автономии не будут доступны для потребителей до 2030 года, важно, чтобы в промежуточный этап страховые компании рассмотрели возможность адаптации полисов, чтобы максимизировать возможности покрытия для потребителей и ограничить ответственность из-за политики, которая не полностью учитывает существующие технологии или различия в технологии разных марок и моделей.

Эволюция страхового полиса для автономных транспортных средств

Хотя существующие условия страхового полиса должны адаптироваться к эволюции автономных транспортных средств на разных этапах автономии, страховщики также должны начать разрабатывать новые типы полисов, которые покрывают требования, которые возникнут, когда транспортные средства станут более автономными.

Политика ответственности за качество продукции

По мере того, как автономия транспортных средств будет все больше приближаться к этапам 4 и 5 в спектре SAE, дорожно-транспортные происшествия, безусловно, значительно уменьшатся; однако вряд ли они исчезнут полностью. Любое представление о том, что автономная технология автомобиля будет работать безупречно, является заблуждением. Отказ любого из следующих компонентов в автономных транспортных средствах может привести к несчастным случаям, травмам и претензиям:

Отказ встроенного в автомобиль коммуникационного оборудования - например, устройства в транспортном средстве, которое «разговаривает» с другими транспортными средствами или сенсорного оборудования в инфраструктуре;

Программные ошибки для программ в автономных транспортных средствах (ошибки программирования, проблемы переполнения памяти, дефекты программы); а также

Аппаратные сбои, в том числе сбои сенсорных цепей, потеря «зрения» камеры и сбой радара.

Политики безопасности

Для автономных транспортных средств будущего потребуются более совершенные коммуникационные технологии для взаимодействия с другими автономными транспортными средствами, сигнальными устройствами, встроенными в улицы, или с другими маяками связи, которые используются муниципалитетами для обеспечения работы автономных транспортных средств. Связь между устройствами приводит к проблемам, связанным с нарушениями безопасности. Есть несколько типов потенциальных нарушений безопасности, с которыми автономные транспортные средства столкнутся в будущем, включая:

Несанкционированный доступ к транспортным средствам и, как следствие, угон транспортного средства или материальный ущерб;

Дистанционное похищение органов управления транспортным средством по краже или другим преступным причинам;

Проблемы с вымогателями для программного обеспечения автономных транспортных средств; а также

Кража личных данных или нарушения конфиденциальности в результате кражи личной информации, необходимой для контроля доступа транспортных средств.

Политика для муниципалитетов

Автономные транспортные средства будущего будут опираться на инфраструктурные сенсорные технологии (дороги, телефонные столбы и т. д.) для правильной работы. Города за пределами США в настоящее время испытывают такую технологию для автономных транспортных средств. Обсуждения до сих пор предполагают, что муниципалитеты несут ответственность за установку, обслуживание и ремонт сенсорной инфраструктуры для автономных транспортных средств.

Вместе с тем такая ответственность сопряжена с потенциальной ответственностью за неправильную установку, обслуживание или ремонт сенсорного оборудования, что может привести к неисправностям автономных транспортных средств и несчастным случаям. Таким образом, претензии будут возникать в отношении муниципалитетов, что является еще одним способом расширения сферы охвата страховщиков.

Продолжение персональных / водительских полисов

Потребность в страховых полисах для водителей сохранится даже после того, как страны достигнут полной автономии транспортного средства 5-го уровня, прежде всего для покрытия требований, вытекающих из небрежности владельца транспортного средства, например, неспособность владельца обновить программное обеспечение для автономного транспортного средства, что может привести к несчастным случаям на дороге. Кроме того, покрытие по-прежнему будет необходимо для претензий, связанных с кражей или ущербом от погодных условий, так же, как сегодня имеется страховое покрытие от этих рисков для неавтономных транспортных средств.

Готовимся к будущему

Поскольку технологические достижения и компании разрабатывают реально автономные транспортные средства для потребительского использования, крайне важно, чтобы страховщики адаптировались к изменениям и предлагали страхователям максимально полное и соответствующее рискам страховое покрытие. Некоторые советы для страховщиков относительно подготовки к будущему автономных транспортных средств включают:

Будьте в курсе всех технологических изменений
Крайне важно быть в курсе изменений в мире автономных транспортных средств. Насколько быстро производители разрабатывают технологию автономных транспортных средств? Каковы различия между типами технологий, которые постепенно внедряются для потребителей, чтобы сделать автомобили более автономными? В переходные годы, прежде чем все транспортные средства достигнут автономного статуса 5-го уровня, не должно быть «универсальных предложений» страховых полисов, и страховщики должны быть готовы предложить правильный полис, чтобы защитить автовладельца на основе конкретной марки / модели транспортного средства.

Обратите внимание на законодательные инициативы
Уже начались дискуссии о правилах, которые будут необходимы для автономных транспортных средств. Эти правила могут очень хорошо влиять на условия полиса; однако следует также обратить внимание на соображения, предусматривающие защиту производителей автономных транспортных средств для защиты их от ответственности. Считается, что, создание такие средств страховой защиты будет стимулировать компании к быстрому исследованию и разработке автономных транспортных средств.

Подумайте о том, чтобы нанимать на работу представителей автоиндустрии
Автомобильная промышленность будет иметь значительный голос во время законодательных инициатив, которые должны трансформировать законодательство для автономных транспортных средств. Индустрия страхования не должна отойти на задний план в этих обсуждениях, и страховщики должны рассмотреть возможность найма консультантов или лоббистов сейчас, чтобы гарантировать, что голос страховой индустрии будет услышан во время законодательного процесса.

Используйте технологии в ваших интересах
Многие считают, что информация о существующих автономных технологиях хранится в секрете, поэтому производители автомобилей могут сохранять конкурентные преимущества. Тем не менее, информация доступна более, чем вы думаете. Мало того, что есть многочисленные веб-сайты технофилов, которые сравнивают и противопоставляют доступную технологию среди производителей, но и автомобильная промышленность продвигает свои последние разработки через пресс-релизы, рекламу или на выставках. Реклама «последней новинки» часто начинается за два года до того, как автомобиль действительно появится на рынке, предоставляя достаточно времени для изучения и запроса информации непосредственно у производителей.

По-настоящему автономные транспортные средства не реальность - пока. И при этом они внезапно не появятся, как ответ на потребительское предложение. Развитие действительно автономных транспортных средств будет эволюцией, которая потребует не только технического прогресса, но и развития инфраструктуры, нормативных решений и принятия потребителем большого количества полностью автономных транспортных средств.

Страховщики, однако, не могут дожидаться наступления настоящей автономии в транспортных средствах, чтобы подготовиться ко многим новым аспектам охвата, которые предоставят автономные транспортные средства. Приготовьтесь сейчас к тому, что неизбежно, и зарекомендуйте себя как знающего лидера в отрасли автономных транспортных средств. Это позволит вам предоставить наиболее заманчивые варианты покрытия для всех сторон, которые будут принимать участие в запуске и эксплуатации автономных транспортных средств.

Подготовлено порталом Allinsurance.kz

Читайте также...

  • 1
  • 2
  • 3
Пред След

ЦБ России выявил нарушения в половине проверенных страховых компаний

19-07-2019 Просмотров:35

ЦБ России выявил нарушения в половине проверенных страховых компаний

В половине страховых компаний и в трети банков, проверенных ЦБ РФ во...

Самые страшные кораблекрушения в мире

19-07-2019 Просмотров:28

Самые страшные кораблекрушения в мире

Мир знаком с множеством кораблекрушений, потрясших своей масштабностью и ужасом произошедшего. Немало...

10 самых страшных экологических катастроф в истории

19-07-2019 Просмотров:27

10 самых страшных экологических катастроф в истории

19 ноября 2002 года у берегов Галисии потерпел аварию танкер «Престиж», что...

Пять ужасных катастроф: какой год был самым страшным за всю…

19-07-2019 Просмотров:54

Пять ужасных катастроф: какой год был самым страшным за всю историю

На протяжении нескольких тысяч лет человечество неоднократно страдало от разрушительных природных катаклизмов, стиравших с лица...

Allianz X финансирует в провайдера данных ESG Arabesque S-Ray для…

19-07-2019 Просмотров:38

Allianz X финансирует в провайдера данных ESG Arabesque S-Ray для разработки продуктов и услуг в области ESG

Allianz X, цифровое инвестиционное подразделение страховщика Allianz Group, расположенное в Германии, возглавило...

Рост автоматизации на рабочих местах требует эффективной стратегии цифровой трансформации:WTW

19-07-2019 Просмотров:43

Рост автоматизации на рабочих местах требует эффективной стратегии цифровой трансформации:WTW

В связи с тем, что в сфере автоматизации на рабочем месте не...

Страховой рынок в России приходит в норму, но угрозы остаются:…

19-07-2019 Просмотров:42

Страховой рынок в России приходит в норму, но угрозы остаются: AM Best

Российский страховой рынок достиг положительного перелома, поскольку в 2018 году премии выросли...

Азия: секреты успеха современных страховых агентов

19-07-2019 Просмотров:44

Азия: секреты успеха современных страховых агентов

В течение некоторого времени бушевали споры о том, будут ли традиционные страховые...

Индия: доходы от премий в сфере автострахования снижаются из-за падения…

19-07-2019 Просмотров:40

Индия: доходы от премий в сфере автострахования снижаются из-за падения продаж автомобилей

Страховщики начинают видеть замедление роста премии автострахования, поскольку продажи на автомобильном рынке...

Южная Корея: регулятор рекомендует соблюдать осторожность при покупке накопительных страховых…

19-07-2019 Просмотров:42

Южная Корея: регулятор рекомендует соблюдать осторожность при покупке накопительных страховых продуктов номинированных в валюте

Служба финансового надзора (FSS) предупредила потребителей о рисках страховых продуктов, номинированных в...

Австралия: регулятор планирует запретить страховой телемаркетинг

19-07-2019 Просмотров:38

Австралия: регулятор планирует запретить страховой телемаркетинг

Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) предлагает запретить «холодные» телефонные...

НБРК сообщил о выявленных во II квартале 2019 года нарушениях…

18-07-2019 Просмотров:91

НБРК сообщил о выявленных во II квартале 2019 года нарушениях страховыми организациями прав потребителей  

Национальным Банком по итогам второго квартала 2019 года по обращениям и жалобам...

Индия: пересмотренные правила продуктов страхования жизни улучшают условия для страхователей

18-07-2019 Просмотров:62

Индия: пересмотренные правила продуктов страхования жизни улучшают условия для страхователей

IRDAI опубликовал пересмотренные правила, регулирующие страховые продукты  unit-linked и продукты не связанные...

Сингапур: Местный FinTech вводит «динамический» QR-код для страховых выплат

18-07-2019 Просмотров:77

Сингапур: Местный FinTech вводит «динамический» QR-код для страховых выплат

Компания Singapore Life сообщает, что решила проблему несоответствия страховых премий и номеров...

Кибератаки сильно ударили бизнесу, средние убытки составили почти $5 млн:…

18-07-2019 Просмотров:82

Кибератаки сильно ударили бизнесу, средние убытки составили почти $5 млн: исследование

Предприятия в Китае, Японии и Индии видят, что в среднем из-за кибератак...

Япония: ESG-совместимые предприятия получат лучшее страховое покрытие в эпоху изменения…

18-07-2019 Просмотров:72

Япония: ESG-совместимые предприятия получат лучшее страховое покрытие в эпоху изменения климата

Поскольку важность инвестиционных принципов в области охраны окружающей среды, социальной сферы и...

Южная Корея: страховщики продолжают выпускать облигации для привлечения капитала

18-07-2019 Просмотров:54

Южная Корея: страховщики продолжают выпускать облигации для привлечения капитала

Южнокорейские страховщики продолжают выпускать корпоративные облигации с целью привлечения средств для подготовки...

В ряду прочих: какая роль уготована страховым компаниям в экосистеме?

18-07-2019 Просмотров:64

В ряду прочих: какая роль уготована страховым компаниям в экосистеме?

Свое мнение по этому вопросу finversia.ru высказал Валерий Курганов, советник генерального директора по правовым вопросам и председатель...

Топ-10 самых страшных техногенных катастроф в истории человечества

18-07-2019 Просмотров:94

Топ-10 самых страшных техногенных катастроф в истории человечества

Несмотря на высокие достижения человечества в науке и технологиях, люди все еще...

Десять крупных техногенных катастроф в мире

18-07-2019 Просмотров:61

Десять крупных техногенных катастроф в мире

С развитием промышленности такие катастрофы случаются потому, что в добывающих и перерабатывающих...

Сингапур: в центре внимания судебный иск на $1,8 млрд по…

18-07-2019 Просмотров:74

Сингапур: в центре внимания судебный иск на $1,8 млрд по поводу предполагаемого переманивания страховых агентов

Высокий суд Сингапура рассматривает судебный иск одного из крупнейших страховщиков жизни страны,...

Крупнейшие мировые страховщики делают ставку на потенциал RiskGenius, стартапа InsurTech…

18-07-2019 Просмотров:70

Крупнейшие мировые страховщики делают ставку на потенциал RiskGenius, стартапа InsurTech

RiskGenius, стартап InsurTech, предоставляющий программные инструменты обработки естественного языка для страховой отрасли,...

Около 6 миллионов человек по-прежнему страдают от сезонных муссонных наводнений…

18-07-2019 Просмотров:47

Около 6 миллионов человек по-прежнему страдают от сезонных муссонных наводнений в Южной Азии

Почти 6 миллионов человек в Непале и Индии страдают от сезонных проливных...

CFC добавляет спектр услуг по управлению рисками к предложению Tech…

18-07-2019 Просмотров:52

CFC добавляет спектр услуг по управлению рисками к предложению Tech Insurance

Специализированный страховой поставщик CFC Underwriting добавил ряд бесплатных услуг по управлению рисками...