В современном мире, охваченном геополитическими конфликтами, технологическими скачками и изменением климата, риск-менеджмент перестаёт быть просто инструментом реагирования и становится ключом к выживанию бизнеса. По мнению Ларса Хеннеберга, вице-президента и главы управления глобальными рисками Maersk, риск-менеджеры должны научиться мыслить «научно-фантастически», выходя за рамки привычных сценариев. Это уже не вопрос стратегической моды, а насущная необходимость.
Геополитика, экономика и климат: новая волатильность
Maersk, как одна из крупнейших мировых логистических компаний, ощущает последствия геополитической напряжённости острее других. «Мы и есть цепочка поставок», — подчёркивает Хеннеберг, говоря о том, что конфликты, тарифные барьеры и нестабильность в таких регионах, как Красное море и Панамский канал, меняют структуру глобальных перевозок. Модель «точно вовремя», ранее лежавшая в основе всей логистики, уступает место концепции устойчивости, где основное внимание уделяется не столько эффективности, сколько готовности к неожиданностям.
Сюда же добавляются изменения климата. Хеннеберг отмечает, что, несмотря на отложенный характер риска, его экономическое воздействие ощущается уже сегодня. Адаптация к новым климатическим условиям требует от компаний новых инвестиций и пересмотра привычных моделей потребления и торговли. «Речь не просто о повышении уровня моря, а о фундаментальной перестройке всей экономической архитектуры», — предупреждает он.
В довершение всего — угроза нового финансового кризиса. Растущий уровень государственного долга и инфляционное давление в мировой экономике создают напряжённость, к которой, по мнению Хеннеберга, многие компании попросту не готовы.
Искусственный интеллект и технологические сдвиги как вызов индустрии
Одним из самых мощных факторов трансформации бизнеса Хеннеберг называет искусственный интеллект. Сравнивая современные компании с теми, кто не выдержал технологической гонки — Kodak, Nokia — он подчёркивает, что недооценка долгосрочного эффекта от ИИ может стать фатальной. «Мы склонны переоценивать краткосрочные эффекты и недооценивать долгосрочные. С ИИ всё происходит экспоненциально быстро», — говорит он.
Этот технологический прорыв, по его мнению, должен затронуть не только производственные процессы или маркетинг, но и управление рисками, включая страхование. Автоматизация, интеграция платформ, интеллектуальный анализ — это инструменты, которые помогут выстраивать новые подходы к оценке и передаче рисков.
Переосмысление роли страхования и системного риска
По данным Maersk, сегодня менее трети их рисков покрываются страхованием. Остальное перекрывается собственными буферами ликвидности, банковскими кредитами и стратегическим управлением. «Традиционная модель страхования — это построчная реакция на убытки. Мы потеряли деньги — мы страхуем. Но такая модель больше не работает», — утверждает Хеннеберг.
Он предлагает отход от ежегодного продления и переход к многолетним и многолинейным решениям, обеспечивающим доступ к рисковому капиталу в долгосрочной перспективе. По его словам, такие подходы уже начали применяться, но требуют более смелой трансформации всей отрасли.
Проблема заключается и в технологической отсталости отрасли. В страховании нет аналогов системам трансграничных переводов типа SWIFT, нет универсальных платформ для связи между рисками и капиталом. Попытки создания подобных решений (например, Insurwave) ещё не стали массовыми. Это, по мнению Хеннеберга, тормозит развитие отрасли и снижает её актуальность для корпоративного сектора.
Ценообразование, страховые циклы и стратегический фокус на киберриски
Хеннеберг отмечает, что рынок страхования входит в фазу плато. В 2025 году он ожидает снижения по таким направлениям, как морское и киберстрахование, но предсказывает жёсткость в секторе имущественных и ответственности — особенно в США, где усиливается давление со стороны социальной инфляции и крупных приговоров.
Особое внимание он уделяет киберстрахованию. По его словам, в последние годы условия стали значительно лучше: премии снизились, лимиты выросли. Maersk активно инвестирует в киберзащиту и теперь готов покупать больше покрытий. Это пример того, как грамотное риск-менеджмент решение может совпасть с позитивным рыночным трендом.
Будущее — за проактивной стратегией и отказом от транзакционного подхода
Заключительный тезис Хеннеберга касается философии риска. Maersk исходит не из логики «риск-награда», а из стратегии активного принятия рисков. «Мы не играем в рулетку. Мы берём на себя как можно больше рисков, потому что именно так мы можем контролировать ситуацию», — подчёркивает он.
Для страховой индустрии это означает необходимость переосмыслить свою бизнес-модель: уйти от узких продуктовых линеек, внедрить долгосрочные решения, автоматизировать процессы и интегрироваться с потребностями крупных клиентов. Будущее страхования — не в продлении полисов, а в создании инфраструктуры устойчивости.
Подготовлено порталом Allinsurance.kz